美团上市股价大概多少元/股？美团点评创始人王兴在接受媒体采访时表示，目前美团点评的估值在600亿美元左右，这个估值是基于公司未来三年的发展预期。如果按照这个估值，美团点评将成为中国第一家市值超过千亿美元的互联网公司。王兴认为，未来美团点评将在餐饮、酒店、旅游、外卖等领域继续深耕耕，通过技术创新和服务升级，不断提升用户体验，实现高质量发展。
一：美团上市股价大概多少元啊
上市了。1、2018年9月，美团在港交所上市，随后，美团又在外卖、酒旅等本地生活的市场竞争中取得决定性胜利，如今，美团市值1.78万亿港元，是仅次于腾讯和阿里的第三大互联网公司。 “对于王兴来说，这是天赐良机。 ”业内人士介绍，五六年前，美团创始人王兴就想做网约车。 据腾讯《深网》报道，早在2016年下半年，美团就在研究打车业务可行性，内部曾以“x项目”代称，负责人、成员对公司内部都保密。
2、美团开盘报 72.9 港元 ，较 69 港元发行价上涨 5.7%.。截至 9 点 55 分，美团点评股价涨 6.59%，报 73.55 港元，目前市值 4038 亿港元，超过小米（3766 亿港元）和京东（2995.5 港元），位列中国互联网市值第四。
操作环境: 华为nova5pro 1.14.116 ，美团11.15.407
拓展资料
上市是一个证券市场术语。狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings（IPO）指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票，以期募集用于企业发展资金的过程。当大量投资者认购新股时，需要以抽签形式分配股票，又称为抽新股，认购的投资者期望可以用高于认购价的价格售出。在中国环境下，上市分为中国公司在中国境内的上海证券交易所、深圳证券交易所上市；中国公司直接到非中国大陆的证券交易所（比如香港证券交易所、纽约证券交易所、纳斯达克证券交易所、伦敦证券交易所等）以及中国公司间接通过在海外设立离岸公司并以该离岸公司的名义在境外证券交易所上市（红筹股）三种方式。
1、从2011年开始，国务院就明确提出建设以第一级主板、中小板，第二级创业板，第三级全国中小企业股份 *** 系统(新三板)，第四级区域性股权交易市场为构架的多层次资本交易市场。
2、在各地方 *** 的发文中也清晰可见“完善上市和挂牌企业后备资源库，建立市场优选机制，推动创业企业在深圳证券交易所、全国中小企业股份 *** 系统（“新三板”）、区域性股权交易市场上市、挂牌融资。”的通知。
3、因此，广义的上市除了公司公开（不定向）发行股票，还包括在中国多层次资本市场挂牌交易，以及新产品或服务在市场上发布/推出。
二：美团上市股价大概多少元一个月
美团是2010年1月建立，2010年3月4日成立的团购网站。
三：美团上市股价大概多少元钱
在互联网大厂们纷纷高喊降本增效的当下，美团开始收缩起了网约车战线。
3月6日，美团创始人王兴发布内部信，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向美团平台负责人李树斌汇报。网约车业务后续将减少资源和人力投入，目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。
分析人士认为，美团此次选择收缩网约车业务，一方面是减少资源和人力投入，轻装前行，另一方面也是要聚集主业，应对来自对手的竞争。近两年来，美团各项主营业务均面临较大压力，市场担忧抖音、腾讯等进入本地生活市场，会对美团业务造成冲击，这对美团的股价也造成了拖累。截至3月6日，美团-W的股价在今年以来已经下跌了18.2%。
与此同时，从2022年四季报来看，多位基金经理也对其进行了减持，其中不乏丘栋荣、胡昕炜、杨锐文、袁维德等多位明星基金经理。
美团打车放弃自营，减少资源和人力投入
3月6日，据“晚点 LatePost”消息，美团打车在内部宣布放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。同时打车业务将并入美团平台，业务 BM （Business Manager，业务经理）张星远（Rocky）转向美团平台负责人李树斌汇报。
在内部的通知里，美团称后续将减少对网约车业务的资源和人力投入，轻装前行。而目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。
本次新的一轮调整也意味着，打车业务在美团内部的重视程度明显下降。
公开资料显示，美团打车是美团旗下网约车平台，于2017年2月正式上线，并开始在江苏南京试点运行，一年后进入上海，一周后便拿下30% 的市场份额。美团当时认为，网约车市场不会呈现寡头垄断格局，它希望拿下全国网约车 30% 市场份额。
但受限于美团上市后控制财务表现和打车经营效率不佳等原因，美团打车在2019年从自营模式转为聚合模式，但美团仍然在积极储备各地的网约车资格证，等待机会。2021 年7月，网约车市场的窗口期到来，美团打车行动迅速，一个月内在全国 37 个城市展开自营网约车业务，但在2021年三季度结束后，美团打车再次放缓了扩张节奏，收缩补贴，没有再开设新的自营城市，也没有推进新开城市司机的大额补贴和招募。
据“晚点LatePost”消息，目前，美团打车的日单量在100万单左右，其中自营订单占比约40%。美团打车曾在今年初定下年度目标——既要降低亏损，从2022年15%的亏损率降低到8%以内；又要寻求增长，日均单量从100万单增长到150万单。当时，美团对于2023年打车规划的投入上限是10个亿。
为控制亏损，今年初以来美团打车停止了对自营侧的司机补贴。去年12 月，美团打车自营业务拥有约12万名日活跃司机，主要集中在上海、南京、成都等城市，截至今年2月已流失近 50%。
本地生活市场承压，美团股价疲软
公开信息显示，美团目前的业务主要分为核心本地商业业务和新业务两大板块。2022年第三季度财报显示，美团总营收为626.19亿元，同比增长28.2%，其中核心本地商业占比74%，新业务占比26%。
按照业务划分，美团该季度包括餐饮外卖、美团闪购及到店酒旅业务在内的核心本地商业分部季度收入增长至463.28亿元，同比增长25%；实现营业利润93亿元，同比增长125%。
新业务实现收入163亿元，同比增长40%，在商品零售业务经营效率提升的带动下，营业亏损收窄至68亿元，对应OPM为-41.6%。
当前，美团在本地生活领域承受着巨大压力，市场担忧抖音、腾讯等进入本地生活市场，会对美团业务造成冲击，这对美团的股价也造成了拖累。
据Wind数据统计，美团-W的股价曾在2021年2月达到460港元高点，此后便开启了长达两年的漫长回调，即使自2022年10月下旬以来有所反弹，但反弹幅度相比其他中概股相对疲软，2022年10月25日至2023年3月6日期间上涨18.49%，同期腾讯控股、阿里巴巴-SW的股价涨幅分别为85.35%、41.52%。
今年以来，美团-W的股价再度回调，截至3月6日的年内下跌18.2%，最新市值8850亿港元。
分析人士认为，美团此次选择收缩网约车业务，一方面是减少资源和人力投入，轻装前行，另一方面也是要聚集主业，应对来自对手的竞争。
多位明星基金经理减持
据Wind数据统计，截至2022年末，共有498只基金重仓美团-W，持股总量约21755.82万股，相比2022年三季度末增加了554.86万股，持股总市值339.51亿元。
虽然基金对美团-W的整体持仓有所增加，但从明星基金经理的调仓动向来看，多位基金经理对其进行了减持。
例如，在2022年四季度，丘栋荣管理的中庚价值领航、中庚价值品质一年持有等基金将美团-W调出了前十大重仓股。以中庚价值品质一年持有为例，该基金曾在2022年一季度将美团-W加仓至第一大重仓股，但在二三季度均进行了减持，从季报来看，2022年四季度已经是丘栋荣对美团-W的第三轮减持。
胡昕炜管理的汇添富价值创造、汇添富消费精选、汇添富消费升级等多只基金同样将美团-W调出了前十大重仓股。胡昕炜在汇添富价值创造的四季报中表示，本基金在2022年第四季度的投资中继续聚焦于A股和港股的“价值创造”型公司，四季度中国资本市场迎来一定转暖迹象，但我们尽量淡化短期扰动，聚焦真正具有长期竞争力、能受益中国经济增长和行业发展趋势的优质公司。
此外，袁维德管理的中欧新兴价值、杨锐文管理的景顺长城成长龙头一年持有、杨瑨管理的汇添富数字生活六个月持有、屠环宇管理的华夏时代前沿一年持有等基金均对美团-W进行了减持。
责编：汪云鹏
校对：苏焕文
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