漂移技术和公式
我。惯性漂移
松开油门，利用惯性甩出车尾(适用于FR车型和120度以上的大弯角)。操作程序如下:
1.入弯前加速，入弯时松开油门，急打方向盘。
2.汽车开始滑行后，将油门降档，让汽车滑行。
如果你只是想找点乐子，你不必降档。
两个。。断裂漂移
踩刹车，利用车身重心偏移使车尾甩出弯道(适用于FR车，适用于90度以上的弯道)。操作程序如下:
1.入弯时，再次踩刹车，降档，让车重心前移。
2.猛转方向盘，甩出车尾。
3.扭转方向盘以校正转向角度。
4.保持速度滑动到可以弯曲的角度。
5.用方向盘，瞬间踩油门转角。
三个。。横向裂缝漂移
转弯模式(适用于FF车辆)的操作程序如下。在这种模式下，车辆的后部被制动手柄抛出:
1.在到达一般转弯点之前，提前切方向盘，然后踩刹车，使车辆侧滑。
2.滑行时，立即降档，转弯时继续滑行。
3.在弯道的最高点，大脚油门几乎是弯的。
四个。。线性漂移
在弯道前方的直线上，启动甩尾弯道(适用于FR车辆和狭窄的90度弯道)。操作程序如下:
1.转弯前开始直线切割方向盘。
2.当汽车开始滑行时，降档并保持油门深度。
3.滑入转折点后，同时反向校正方向盘。
4.车头进弯面向弯道。
5.从车头到弯道，大脚油门直入直出弯道。
动词(动词的简称)。功率漂移
利用改装驱动的大马力和大扭矩，可以把车尾甩出弯道(适用于FR和RR车)。操作程序如下:
1.转弯前减速降档，松开油门，轻轻切方向盘。
2.入弯时踩油门，驱动轮会因为马力大而抓地，车尾甩出去。
3.这时候用油门来控制转向程度。油门越重，转向角越大。车头到达转弯点后，平稳转出。
不及物动词。移位漂移
降档转移车身重心，把车尾甩出凹陷。操作程序如下:
1.入弯前稍微提高车速，入弯时切方向盘，然后踩刹车，同时降档。
2.此时车辆重心前移，车尾会突然甩出。
3.松开刹车，踩下油门。
七个。。假动作/特技动作
车尾通过移动左右重心甩出的过弯模式，也就是俗称的惯性滑行(假右为真左，适用于FR、RR车)。操作程序如下:
1.入弯前不要切到外侧，保持在中线附近。
2.方向盘瞬间向外切，车身重心瞬间刹车前移。
3.这时，如果方向盘用力向前切，汽车就会被破漂原理甩出去。
4.滑行时，在倒档松开刹车，然后用大脚油门转弯。
八个。. 4wd-漂移
轻微滑动和甩尾的四向转弯。操作程序如下:
1.入弯前加速，入弯时瞄准弯道顶部，用力切方向盘，踩刹车。
2.赛车以直线漂移的方式滑入弯道。
3.过顶的时候大脚油门直接出弯。
私家车漂移技巧
1.先行者难漂，大多只能摇摇尾巴。可以找一条附着力较小的路，比如雪地或者沙地；
我在旱地和雨天都试过。难度更大。你需要更高的速度和更大的转弯来完成它。在旱地上，车速过快，车辆会侧翻；
3.具体方法是同时向你的方向拉手刹头(不要松开手刹头)让车尾有倾倒感。松开手刹，反转方向，踩油门。
司钻通井技能
漂移是指车辆侧倾和甩尾的驾驶现象。
随着车辆配置的升级。目前大部分汽车都配备了esp功能，可以防止车辆在急刹车方向发生倾斜或甩尾，提高行车安全性。因此，为了使车辆漂移，必须关闭ESP功能。为了体验车辆漂移，测试必须在安全的路段上进行。利用急刹车打方向实现车辆漂移。
键盘需要速度20漂移技能
对速度漂移的需求是换挡的关键。
讴歌的漂移操作键有:下一键，左键，换挡键(手刹)，A键前进，Z键倒车。如果是自动挡，车速要快，进弯前要倒车。按下手刹，同时打方向。当汽车进入漂移状态时(汽车侧身时有轮胎印)，它就一直向反方向漂移。(需要7速不适合手动挡)
普通跑车怎么漂移？
普通车可以漂移。但不是所有的普通车都能漂移。一些轿跑，比如国产的马3马6力帆520等等。要做到这一点，汽车必须有足够的动力和一定的驾驶技术。一般没人坐普通车漂移。如果你有一辆好车，你可以试试这个:
离合器(初级):可以直接破坏轮胎的抓地力。踩下离合器踏板，扭矩在传动系统中传递不均匀，后轮失去牵引力。所谓踩就是:快速有力地将离合踏板踩到底，然后快速抬起。一般用在没有足够空利用重心偏移造成甩尾的狭窄弯道。低速时使用弹性强的离合器，瞬间将节气门完全打开，是最直接有效的方法。在一定速度的基础上或在侧滑过程中，弹性离合器要轻而平缓。它只能用于后轮驱动。
手刹(初级):最早用于拉力赛。当手刹锁住后轮时，整个后车身开始侧滑。很难掌握一个力度和时间都恰到好处的平稳手刹，因为车尾要打滑并摆动到一个正确的角度。不要太紧张，不要太用力，不要太高，刚刚好，也不要随时松开手刹按钮，因为手刹的过程并不长。确保手刹能够在适当的时候平稳快速的松开。这个基础技术可以应用在任何速度，任何弯道，任何赛车上。即使是专业的漂移车手，也经常在侧滑时使用手刹来修正车身的侧滑角度。
锁止档(中间档):这是减速时的弹簧离合器。以合适的发动机转速接近弯道，快速踩离合降档，利用发动机的输出使后轮急剧减速，造成侧滑。当然你的车的传动系统会很困难。汽车的具体动作、反应和程度，完全取决于汽车的类型和发动机。与手刹相比，使用难度更大，因为需要更好的技术来控制发动机的降速和功率回收，使汽车能够滑行。就像弹簧离合器一样，只能后轮驱动！
重制动(中级):一般用于窄弯和中速弯。在刹车较重的情况下，汽车冲进弯道，导致汽车大部分重力向前甩出，后轮在没有重力的情况下失去抓地力。这项技术经常在赛道上使用，以改善弯道的折返，尤其是四驱(Evo和STI)。在沥青路面上练习时，如果你发现你的车在合适的过弯速度下严重转向过度，那么你可能在减震器设置或者轮胎选择上没有做好，或者你应该换一辆更合适的车。
提离式转向过度(superior):广泛用于高速滑行。利用重力转移把车从支撑状态变成漂移状态。和重制动-重量转移是一样的物理原理，不同的是这种技术是在非常高的速度下使用，需要驾驶者掌握汽车在高速下的平衡。顶级D1车手会在漂移过程中过度转向以减少动力输出。
钟摆效应(优越):熟悉首字母d的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解，这个词也来源于拉的手法。顾名思义，摆就是在入弯前把车摆向弯道外侧，然后大幅度转向内侧，在重力转移的作用下会破坏轮胎的抓地力，导致车身侧抛。一般用于入口弧度相对较小的弯道。随着起飞转向过度，我们可以增强彼此的影响力。在拉动的过程中，利用钟摆在无摩擦的路面上尽可能增强抓地力，而在漂移比赛中，钟摆则起到了相反的作用——导致身体向侧面投掷。钟摆的价值和实用性在于入弯时可以有效减速，同时可以保证整个高速状态！
秋千(高级):钟摆的最终形式。速度不快在道路两边来回摆动是一种直线漂移，也叫“鱼摇尾”(龙摇尾)。但这个摆动最难的部分，不仅是要掌握车身在高速时的重力加载和换挡，还要让车身在入弯时摆动的角度和速度恰到好处。这个动作的熟练运用也标志着车手技术的全面和高水平。
滑(专业):顶级车手的独门绝技。这项技术是指将汽车后轮驱动到赛道外的土地或草地上，使其瞬间失去原有的抓地力，从而获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般用在汽车和抓地力不能被发动机本身的马力和转速破坏的场合，或者过弯时角度比较激进的场合。多用于后轮驱动。
跳绳(专业):这个技术和前面的技术一样，充分利用路况让车滑行。这次是后轮压在波浪带上的波浪带(赛道转角处的红白石带)，让赛车在后轮压在波浪带上时通过跳跃摆脱原来的抓地力，或者在前轮压在波浪带上时通过过度转向漂移。因为这项技术的应用会产生相当强烈的震动和晃动，对驾驶员来说非常辛苦。
长距离漂移(专业):用于顶级赛事，其本质是在距离弯道一定距离的直线上使用手刹，让赛车提前迎着边线冲进弯道。直到最近才发展成为一项独立的技术，目的是让汽车在遇到弯道时漂移。结合挥杆漂移，可以帮助车手一气呵成的全线出击。
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