虎门大桥是谁建的(虎门大桥是什么时候建的)

虎门大桥是谁建的？这座桥的名字叫做虎门大桥，位于广东省东莞市境内，是连接珠江三角洲的重要通道，也是东莞市的一个标志性建筑。虎门大桥全长6.6公里，桥面宽度为40米，双向六车道，设计时速为100公里每小时，这座桥的修建耗资高达200亿元，可以说是非常豪华了。但是这座桥却被网友们吐槽，因为它的造型实在是太丑了，不少人表示看到这座桥就想到了一个词“丑八怪”。

广州虎门大桥介绍？

广州虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。

虎门大桥于1993年开始施工建设，1997年香港回归前夕建成通车。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。

属于莞佛高速的一座桥梁。

建筑构造

大桥全长15.76公里，主桥长4.6公里，主跨888米，单跨双铰简支悬索桥，矢跨比1/10.5,扁平闭合流线型钢箱梁，宽度为35.6米，双向六车道，中央设1.5米的分车带，桥下通航净空60米，1997年五月建成通车。

与威远炮台遥相呼应的虎门大桥是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，是东莞标志性的建筑物以及旅游景点。

虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。

大桥之最

1、中国规模最大的公路桥梁，设计昼夜通车量为12万车次，桥下可通行10万吨级的巨轮。

2、中国的第一座正交异性板钢箱梁悬索结构桥梁，正交异性板是指桥面板在横桥向和顺桥向的抗弯刚度不同。该桥的主缆是由镀锌冷拔高强钢丝构成。钢丝平行排列。

3、本座桥的主跨度是888米，是全中国第一长。主跨是指从虎门这边岸到江中心的横档岛这一段距离。

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虎门大桥的设计师是谁？

虎门大桥是dhruv's 设计的，广东省筹划在珠江三角洲建虎门大桥时， 曾有意采用英国设计师的方案。 而虎门，正是当年林则徐销毁英国 *** 的地方。 同济大学的老校长,上书给时任省长叶选平，建议由中国设计师担起设计大任。 虎门大桥不是由个人设计的 是有众多研究院共同设计建造!

虎门大桥背后的香港巨富，投资30亿，收回成本后就无偿捐给国家

慈悲不是出于勉强，它是像甘露一样从天上降下尘世；它不但给幸福于受施的人，也同样给幸福于施与的人。——莎士比亚在我国有许多著名的 慈善企业家 ，他们不仅为我国的经济发展贡献了自己的一份力量，而且投身于我国的慈善事业，对需要帮助的人施以援手，获得国人好评。也有一种慈善，是投资项目，项目建成后回收成本，之后无偿捐献给国家，这样的慈善方式更多的是带有爱国之心，并不是纯粹的慈善，但就是这样的爱国企业家，用一所大桥对中国的建桥史做出了巨大贡献。胡应湘，1935年出生在香港的一个 富豪家庭 里，父亲胡忠更是香港有名的 "出租车大王" ，胡应湘从小就在家庭的良好教育下长大，学习成绩优秀，而且毕业于 美国普林斯顿大学土木工程系 ，回国后在父亲的支持下成立了 合和建业公司 。因为出生在商人家庭，胡应湘 商业头脑十分发达 ，曾帮父亲用建筑师的眼光分析了建造车库的有关投资，事实证明，这是一次成功的投资，也为胡应湘进入房地产事业打下了基础。1972年，胡应湘就打算转战房地产，本身就是 建筑师 ，再加上开发商，胡应湘的合和实业做的风生水起，因为建筑师的眼光独特，所以胡应湘不会放过任何一个房子的细节，他对建筑的严格把控，使得胡应湘在业内广受好评。胡应湘在发展的同时也不忘记祖国，他是中国改革开放后 第一批进入大陆投资的香港实业家 ，在中国投资建成的工程有高速公路、酒店、电厂、检查站等等。不仅如此，胡应湘也热衷于 教育事业 ，投资建设多所小学，还曾为母校普林斯顿大学捐款一亿美元，胡应湘的慈善事业在当时让许多企业家望其项背。对我来说，胡应湘先生对祖国最大的贡献莫过于 修建了中国最挣钱的大桥和公路 。在胡应湘投资建设的工程中，最有名的就是 虎门大桥 ，身为建筑师的胡应湘早在广东投资的时候就看中了这里的优势。两市之间隔海相望，想要驾车过去需要绕很长很长的路，都说两点之间线段最短，所以胡应湘就想到了在两市之间 建一座跨海大桥 ，以此来带动广东省的经济发展。说干就干，有了想法的第二天胡应湘就向有关部门提出了这个想法，刚开始广东省交通厅 并不接受 。认为这是一个冒险的工程，如果建造失败，等待他们的将是 巨大的损失 ，而且建立跨海大桥要克服的困难太多。胡应湘知道他们的顾虑，提出建设大桥的 费用由他全部承担 ，并且会联系非常有名的工程师设计图纸，帮助他们完成建设任务。虎门大桥于 1992年开始施工建造 ，1995年竣工，1997年虎门大桥试通车， 1999年通过交通部竣工验收 ，历时七年的虎门大桥终于建造完成，全长15.76千米，连接了广州市南沙区和东莞市虎门镇，位于珠江狮子洋之上。从此以后两市的 经济往来全靠虎门大桥运输 。都说商人不会做亏本的买卖，胡应湘在内地投资的时候有这样一个原则， 就是投资的项目回本之后便会无偿捐献给国家， 这和纯粹的慈善不一样，可这么做也就等于 放弃了所有的利润 。虎门大桥的作用就好比高速公路，为了回本，也会在过桥的同时收取费用。虽然虎门大桥建成后收获了 巨大的经济利益 ， 但胡应湘依旧坚持自己的原则，在收回成本后无偿捐给了国家。虎门大桥建造至今已经有 23年的 历史 ，到现在平均每天能收到三百万的过路费， 一年高达10亿 ，可以说是中国最赚钱的大桥。胡应湘对虎门大桥一共 投资了30亿元 ，并且投入了 大量的时间和精力 ，胡应湘的正确投资对珠三角的 经济发展起到了重要作用， 还引领了中国桥梁建造史上的技术创新，对我国的其他大桥的建设提供了非常宝贵的经验。虎门大桥建成后就有了 虎门精神 ，虎门大桥工程体现了中国桥梁建设者 "敢为天下先""苦干巧干" 的自强精神。我国自主建造，没有依靠任何外国技术，而且桥址又在 历史 上虎门销烟的位置，这更体现了我国人民自强、自立、敢为天下先的勇往直前的虎门精神。胡应湘对跨海大桥的执着不仅有虎门大桥，还有 港珠澳大桥 ，在当时， 胡应湘是第一个提出要建设港珠澳跨海大桥的人，但是因为投资风险太大，技术不够成熟，这个提议就被搁置了。而现在，港珠澳大桥的建成，也算完成了胡应湘的愿望。胡应湘虽然是富豪，但却十分低调，从不会显摆什么，而且时常大胆的说出香港政府决策的不足之处。我们都知道， 要想富，先修路 。当年主席同志就对胡应湘说要快点建成高速公路，胡应湘在中国 投资建设的高速公路 ，成为内地企业争相模仿的对象。许多企业都纷纷投资建设高速公路，胡应湘可以说是领头羊，对改革开放起到了 至关重要的地步 。自中国改革开放20年来，有关内地和香港的合作项目都会有胡应湘的参与。 胡应湘投资建设的电厂和公路，不论是哪一个都可以作为百年基业，所赚取的利润足够子孙后代享用，可胡应湘依旧是 无偿捐出 ，他的淡泊名利，心胸的豁达，都值得我们去学习。胡应湘对虎门大桥做出的贡献是我们 后代学习的榜样 ，胡应湘在面对困难时不顾一切的勇气，对祖国的奋不顾身，用自己的实际行动证明爱国誓言，他的一颗爱国之心让我为之动容，国家需要什么，他就投资什么；响应国家改革开放建设二十年，丝毫没有迟疑就 为国家贡献自己的一份力量 ，哪怕这贡献会让自己遭受别人的嘲笑，他也依旧无悔。虽然公路和大桥给祖国带来了巨大的价值，但我觉得比这些更值钱的是像胡应湘这样勇敢的爱国者，他们生而勇敢，不惧风险，只为自己心中的祖国！