2017轻卡新规定,轻卡车新规

今天给各位分享一下关于2017轻卡新规定的知识，其中也会对轻卡车新规进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，现在开始吧！

轻卡报废年限新规定

三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米。

货运车辆报废年限

货运车辆报废年限需根据车辆类型来确定：

1、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用达到9年；

2、装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用达到12年；

3、危险品运输载货汽车使用达到10年；

4、其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用达到15年。

法律依据：《道路交通安全法》第一百条，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

国家规定轻卡栏板限高多少？

挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm;

二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm;

三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。

以上数据为GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》中4.6.3所规定。

此标准自2017年1月1日起实施，所有新生产车辆须符合本标准要求。

扩展资料：

根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌，即大型车（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌，即小型车（俗称蓝牌）。

机动车栏板高度不得超出GB1589规定的限值。

注册登记检验时，载货汽车的栏板高度应与机动车产品公告、机动车出厂合格证、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±1%或±50mm。在用机动车检验时，载货汽车栏板高度应与机动车登记信息、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±2%或±50mm。

参考资料来源：国家标准全文公开系统-《GB 1589-2016 》

蓝牌轻卡最新政策

自从2020年起，我国实施按轴收费，4米2蓝牌轻卡（车长小于6000mm且最大允许总质量在4.5吨以内）被划分为1类货车，但是在执行层面，很多地区针对蓝牌轻卡的政策也和其它两轴车相同，不超18吨可以上高速，虽然蓝牌轻卡总重超出4.495吨已属于超载。

日前，也有网友在交通部官网留言提问，蓝牌轻卡怎样才能享受绿通免费政策，据交通部回应：二轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量，核定总质量小于4.5吨的4.2米货车，违法超限超载运输时，还可能受到相应处罚。

扩展资料：

如今蓝牌轻卡大吨小标问题严重，此前有关部门也发文整治此类情况，已经有越来越多的省市按照4.495吨的行驶证总重限制来区分蓝牌轻卡是否符合绿通运输免费的条件。

发布的《交通运输部 国家发展改革委 财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》（交公路发〔2019〕99号）明确规定了：整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

本通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上。

顾德华：蓝牌轻卡新规 对欧马可没有影响

“蓝牌轻卡的新规定，对轻卡行业不会有太大影响，对欧马可更不会有影响。”

8月3日，工信部、公安部联合下发公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客 汽车 生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，这可以说是蓝牌轻卡新规一锤定音。为此，方得网专访到福田 汽车 集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华，他对蓝牌轻卡新规给出了上述看法。

请看方得网带来的独家专访。

根据《意见征求稿》要求，蓝牌轻卡做出三大新规定：轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车）；货厢内部宽度不得大于2100mm。

方得网认为，在三条新规中，对蓝牌轻卡或将产生较大影响的是“发动机排量不能大于2.5L”。因为，在新规出台前，市面上多数蓝牌轻卡配套的发动机排量基本为2.5L以上，轻卡动力2.5L及以下的市场份额不到3成。欧马可高端轻卡配套的福田康明斯2.8L发动机更是热销市场。

不过，顾德华指出，“发动机排量不大于2.5L”的蓝牌轻卡新规，对蓝牌轻卡行业不会有太大影响。“在以前，小排量柴油机的升功率很小，但现在，柴油机的升功率大幅提升，2.5L排量的发动机最大输出功率可以超过150马力，这对蓝牌轻卡来说已经够用。”

顾德华告诉方得网，不少柴油机制造企业已经提前做好新规应对，目前已经陆续推出多款2.5L 排量的柴油机。“从去年新规征求C8（商用车八大企业）意见开始，各柴油机企业就开始研发或者升级2.5L 柴油机。比如，福田欧康刚刚发布了2.5L 发动机；潍柴、云内等都有技术储备。在明年新规正式实施时，各家企业基本都有了2.5L 柴油机。”

在新规之后，蓝牌轻卡运力势必明显下降，微卡、小卡能否替代轻卡？对此，顾德华给予明确答案，“蓝牌轻卡不会被微卡、小卡替代。轻卡，未来仍是城市物流的主体力量”。

他表示，即使装载量相当，但轻卡效率更高，而微卡、小卡达不到轻卡的同样效率。“小卡价格虽然只有轻卡的一半，但轻卡用途更广，舒适性也更好。以前，司机一年的收入远远低于车价，用户就很在意车价。现在，一个司机一年的收入差不多就能买两辆小卡，而且车价相对整个运营成本来说，占比也小了。因此，小卡的主要用途，仍然会是农村、小城镇，城市物流的主体仍是轻卡。”

在新规敲定之前，欧马可轻卡配套的主要是福田康明斯的2.8L发动机。如果单单从“发动机排量不大于2.5L”的新规则来看，蓝牌轻卡新规似乎对欧马可影响颇大。

不过，顾德华指出，“蓝牌轻卡新规，对欧马可几乎没有影响”。

“欧马可搭载福田康明斯2.5L发动机的车型，下个月就能上市。”顾德华表示。同时，方得网了解到，欧马可也会搭载由福田欧康发动机事业部推出的欧康2.5L柴油机。这款发动机最大功率可做到150-180马力，最大扭矩420 N.m，有450 N.m潜力，百公里综合油耗只有11.2L。目前还未公布的福田康明斯2.5L机，在性能上有望不低于原2.8L的发动机。

在轻量化方面，欧马可也同样早早做好功课。在2021年上海车展上亮相的欧马可超级轻量化产品，整车采用轻量化、模块化的设计；搭载高强度铝合金车架，重量更轻，刚性更强，车辆净重大大降低。在新结构、新材料、多项轻量化技术加持之下，底盘重量可降至1.8吨；车身轻、多装载带来的合规高效承载量，大大提高车辆利用率，提高车辆的周期运转率。

此外，冷藏车并不受新规“发动机排量不大于2.5L”的限制，这对欧马可而言也是一大利好。在冷链细分市场，欧马可冷藏车连续5年市场占比第一：2020年其目标市场占有率已经达到了50%，是行业实至名归的“冷链一哥”。

事实上，在每一次产业升级中，欧马可总是对行业未来发展做出了准确的前瞻预判，提前做好了全面准备，从而总是能赢得市场先机。

“欧马可一直是根据行业发展趋势、用户需求推出产品。政策出台也是顺应形势发展，欧马可按照行业趋势推出产品，就始终能够走在政策的前面。如果政策出来才追，那怎么能追得上。欧马可这些年都是这个思路，所以无论市场如何，出什么政策，欧马可都已经准备好了。比如，对于国六、中卡，欧马可都是早有布局。在国六全面实施前，欧马可的国六产品销量就已很大。”顾德华表示。

如顾德华所说，目前，欧马可前瞻性布局国六战略已成效显著：2020年12月，欧航欧马可第3万辆国六产品交付用户；2021年6月，欧航欧马可第6万辆国六产品交付用户。在国六标准尚未全面落地的背景下，欧马可已抢占市场先机，实现国六产品销量、市场占有率的大幅提升。

正是有着前瞻性的眼光，欧马可已连续8年保持高增长，无论市场如何，无论出台什么政策，欧马可都会按照自己的节奏增长。2021上半年，欧马可业绩继续创新高。方得网了解到，2021年1-6月，欧航欧马可累计销量突破4万辆，同比大幅增长49%，远超行业平均增速，强者恒强。其中，3月份欧航欧马可销量更是高达9317辆，刷新欧航欧马可单月销售记录。

蓝牌轻卡新规的出台，对于欧马可而言，于自身不仅没有太大影响，或许又是一次增长的好机会。

关于2017轻卡新规定和轻卡车新规的介绍到此，不知道你从中找到你需要的答案了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息。